Tres niveles de prevención y las cifras de 2024

En una frase

Qué planteó

Tres niveles y cinco pilares

La prevención primaria evita que el siniestro ocurra; la secundaria reduce el daño cuando ocurre; la terciaria atiende y rehabilita después. UNASEV cruza esos tres niveles con la estrategia de múltiples enfoques de la OPS y la OMS, en cinco ejes: fortalecimiento institucional, comportamiento humano seguro, vehículos seguros, infraestructura segura y atención a las víctimas. Pintos nombró la presentación de Latin NCAP como una de las más completas del país sobre el eje de vehículos.

Los motociclistas, el grupo más expuesto

Dos de cada tres lesionados de 2024 iban en moto, y uno de cada dos fallecidos. La mayoría de los motociclistas lesionados son jóvenes. Es el grupo de mayor exposición y vulnerabilidad del tránsito uruguayo, y por eso el casco ocupa un lugar central en las campañas: según los datos que presentó UNASEV, su uso reduce hasta un 45 % la probabilidad de morir y un 65 % la de sufrir lesiones graves. La evidencia internacional ubica la reducción de mortalidad entre el 40 % y el 42 %, así que la primera cifra está en el extremo alto; la segunda coincide con lo publicado.

Distracciones al volante

Las distracciones explican hasta el 30 % de los siniestros según los datos internacionales que citó, y el celular es la principal. Puso el ejemplo de la Dirección General de Tráfico de España: a 90 km/h, atender una llamada son 8 segundos y 200 metros sin mirar el camino; marcar un número, 13 segundos y 325 metros; cargar un destino en el GPS, 15 segundos y 375 metros. Los metros son los que da la cuenta a esa velocidad.

Lo que hace UNASEV

Educación: la propuesta de una materia obligatoria de seguridad vial en secundaria, para que los jóvenes egresen con el teórico aprobado, que necesita el acuerdo del Congreso de Intendentes. Permiso por puntos: Pintos relacionó cada causal de descuento (alcohol, negarse a la prueba, picadas, celular, doble de la velocidad, sin libreta, sin cinturón, sin casco, niños sin sistema de retención) con los factores de riesgo que trabajan las campañas. Mayo Amarillo, como eje de articulación entre instituciones y de las campañas con stickers por factor de riesgo. Un curso nuevo para conductores de bomberos, nacido de siniestros de los propios camiones. Y el trabajo territorial a través de las unidades locales de apoyo a la seguridad vial, las ULOSEV, previstas en la ley que creó UNASEV: unas 34 activas o en formación, con un encuentro nacional de unidades programado para la Semana Nacional de la Seguridad Vial, días después del evento. Nombró presencia en Canelones, Los Cerrillos, Soca, Florida, Salto y Paso de los Toros, entre otras.

La magnitud del problema

Pintos cerró con los datos de 2024 y con una cuenta por día: un fallecido, cuatro personas con secuelas permanentes, diez heridos graves y más de sesenta leves. Setenta y cinco personas lesionadas cada día. Esas cifras, dijo, son las que mueven a actuar y las que invitan a mirarnos a nosotros mismos.

Las cifras que dejó (2024, UNASEV)

• 434fallecidos en el año.
• 27.300 lesionados3.840 graves y 23.026 leves.
• 49 %de los fallecidos iban en moto; 65 % de los lesionados también.
• 6 de cada 10lesionados son hombres; 6 de cada 10 iban en moto; 1 de cada 10 era peatón.
• Por día1 fallecido, 4 personas con secuelas permanentes, 10 heridos graves y 63 heridos leves.
• 34unidades locales de seguridad vial activas o en formación, según el organismo.

Nota temporal: estas cifras son del año 2024, presentadas en septiembre de 2025. El informe anual de UNASEV sobre 2025 (471 fallecidos) se publicó en marzo de 2026 y no corresponde a esta presentación.

Lo que dijo, textual

«Los motociclistas constituyen el grupo de mayor exposición y vulnerabilidad en el tránsito de nuestro país.»

«75 personas por día quedan lesionadas en Uruguay. Estas cifras son las que nos hacen tomar conciencia.»

Cómo se conecta con el resto del encuentro

Los datos de UNASEV son el ancla cuantitativa de la jornada: la fiscal habla de picadas y alcohol, Policía Científica del factor humano, Latin NCAP de vehículos; acá están los números que les dan escala. Y las unidades locales que nombró Pintos tienen su informe de siniestralidad en este sitio, departamento por departamento y municipio por municipio, en Uruguay: por ejemplo Canelones y Los Cerrillos.

Ver la presentación

El video completo del encuentro.

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