Departamento de Treinta y Tres: informe de siniestralidad vial 2026
Datos de 2013 a septiembre de 2026 · 2026 preliminar
Dónde se registran las muertes y los heridos en Treinta y Tres, cómo está frente a sus vecinos y qué decisiones permite.
¿Sabías que en Treinta y Tres 1 de cada 4 personas que murieron en el tránsito iba como acompañante?
Entre 2021 y 2025, 14 de 51 personas fallecidas viajaban como acompañantes. En Uruguay, 1 de cada 10.
¿Trabajás en Treinta y Tres o en la zona? En Inteligencia Vial podemos ayudarte a usar estos datos: mirar en detalle una calle, un tramo o un sector, o trabajar con vos para mejorar esta realidad. Hablemos.
70 de 387 fallecidos y heridos graves fueron en rutas nacionales (2021-2025)
En rutas nacionales ocurrieron 164 de 1.472 siniestros con víctimas.
¿Por dónde empezar? Revisar la Ruta 8 · Trabajar con quienes usan moto · Relevar los accesos compartidos. Ver propuestas
Capital departamental: Treinta y Tres
Treinta y Tres: territorio y red vial
47.705 habitantes, Censo 2023
Treinta y Tres
Capital departamental
6 municipios en el tablero
1.080 de 1.472 siniestros con víctimas involucraron motos, 2021 a 2025
Las rutas nacionales presentes en el departamento son 7, 8, 17, 18. El mapa distingue la red nacional de las calles y caminos departamentales; esa jurisdicción no equivale a la división entre zona urbana y rural.
Fuente: INE, Censo 2023; límites IDE y red nacional MTOP; UNASEV/SINATRAN, corte al 30 de septiembre de 2026. La composición de las víctimas no mide cuánto tránsito circula por cada vía.
Los municipios de Treinta y Tres y su siniestralidad
| Municipio | Siniestros con víctimas | Fallecidos | Heridos graves | Población 2023 | Mortalidad anual / 100.000 |
|---|---|---|---|---|---|
| Cerro Chato | 35 | — | 6 | 1.413 | — |
| Gral. Enrique Martínez | 26 | — | 10 | 1.641 | — |
| Rincón | 23 | — | 6 | 1.067 | — |
| Santa Clara de Olimar | 49 | 3 | 6 | 2.696 | 22,3 |
| Vergara | 84 | 3 | 16 | 4.075 | 14,7 |
| Villa Sara | 84 | 14 | 19 | 1.483 | 188,8 |
| Resto no municipalizado / sin asignación municipal | 1.171 | — | 273 | — | — |
2021 a 2025. Fuente: UNASEV/SINATRAN; población INE, Censo 2023. La tasa usa el promedio anual de fallecidos del quinquenio. El resto comprende registros fuera de los municipios listados o sin asignación municipal: no equivale a la capital.
Capital departamental: Treinta y Tres.
¿Dónde ocurren los siniestros en el departamento de Treinta y Tres?
Dos miradas al mismo territorio: primero el departamento entero, con las rutas que lo cruzan; después, la ciudad de cerca.
Mapa interactivo de Treinta y Tres
Explorá los siniestros con víctimas de 2021 a 2025 en todo el territorio. Los cuadrados más oscuros reúnen más siniestros. Podés combinar las capas de graves o fatales, moto, rutas y límites, y consultar cada cuadrado.
¿Cómo se usa? Marcá o desmarcá las capas en «¿Qué querés ver?». Usá + y − para acercar o alejar; arrastrá para recorrer el mapa. Pasá por un cuadrado o tocalo para ver los siniestros con víctimas, los graves o fatales y el período. «La ciudad, de cerca» conserva abajo la lectura fija.
Detalle de la red vial de Treinta y Tres
Ahora acercamos la mirada a la zona urbana. El número de cada cuadrado dice cuántos siniestros con víctimas hubo ahí entre 2021 y 2025, y el color se oscurece cuanto más alto es. Sirve para ver en qué parte de la ciudad se concentra el problema.
Lo que muestra: La zona rotulada con más siniestros con víctimas reúne 100 registros. Esta concentración no mide por sí sola la peligrosidad.
¿Dónde mueren las personas en el tránsito en el departamento de Treinta y Tres?
Fallecidos de 2013 a 2025 por tipo de vía. Son años cerrados; 2026 se suma cuando cierre el año.
| Tramo (vía declarada) | Fallecidos | Siniestros fatales |
|---|---|---|
| Ruta 8, km 272 a 276 | 10 | 7 |
| Ruta 8, km 290 a 293 | 5 | 4 |
| Ruta 8, km 267 a 270 | 4 | 3 |
| Ruta 8, km 263 a 265 | 3 | 3 |
| Otras rutas nacionales, agrupadas | 49 | 42 |
| Red departamental (zona urbana y caminos) | 47 | 46 |
| Total 2013 a 2025 | 118 | 105 |
La franja amarilla es el tramo que se nombra, con su km y cuántas personas murieron ahí entre 2013 y 2025, los años cerrados. Los demás tramos van sumados y sin km porque tienen pocos casos. 2026 se suma cuando cierre el año.
¿Cómo evolucionan los siniestros en el departamento de Treinta y Tres?
La línea muestra los siniestros con víctimas de cada año; abajo, en rojo, las personas fallecidas. La franja amarilla es un escenario orientativo de cierre de 2026, no un pronóstico.
En celular, deslizá el gráfico para leer todos los años.
Leer la evolución en una tabla
| Año | Siniestros con víctimas | Fallecidos |
|---|---|---|
| 2013 | 407 | 7 |
| 2014 | 404 | 9 |
| 2015 | 386 | 4 |
| 2016 | 324 | 6 |
| 2017 | 357 | 4 |
| 2018 | 311 | 9 |
| 2019 | 301 | 10 |
| 2020 | 267 | 18 |
| 2021 | 262 | 8 |
| 2022 | 305 | 13 |
| 2023 | 289 | 7 |
| 2024 | 302 | 13 |
| 2025 | 314 | 10 |
| 2026 preliminar | 222 | 9 |
De octubre a diciembre de cada año entre 2013 y 2025 hubo entre 65 y 111 siniestros con víctimas. Sumados a los 222 que lleva 2026, el año podría cerrar entre 287 y 333. Es una proyección para orientar, no un dato: los registros de 2026 son preliminares.
¿Sube o baja la gravedad? Fallecidos y heridos graves, de a tres años
En un solo año los números son tan chicos que una o dos personas cambian todo. Por eso juntamos los años de a tres: cada fila suma un período y la siguiente corre un año. Entre 2013 y 2015 hubo 20 fallecidos y 169 heridos graves; entre 2023 y 2025, 30 y 213.
Fallecidos Heridos graves
Con números chicos, la suma de tres años es más estable que leer año por año.
Siniestralidad frente a los territorios vecinos
Treinta y Tres comparte límite con cuatro departamentos: Cerro Largo, Durazno, Florida y Lavalleja. Van en orden alfabético, con el mismo período, dentro del límite legal de cada uno y con la población total del Censo 2023. Uruguay y Uruguay son las líneas de referencia; entre paréntesis, el conteo de los cinco años.
| Territorio | Población (Censo 2023) | Siniestros con víctimas | Por 10.000 hab. por año | Fallecidos | Fallecidos por 100.000 hab. por año | Muertes en rutas nacionales |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Treinta y Tres | 47.705 | 1.472 | 61,7 | 51 | 21,4 | 63 % (32 de 51) |
| Cerro Largo | 91.260 | 2.898 | 63,5 | 87 | 19,1 | 70 % (61 de 87) |
| Durazno | 62.010 | 2.473 | 79,8 | 40 | 12,9 | 48 % (19 de 40) |
| Florida | 70.324 | 2.362 | 67,2 | 66 | 18,8 | 65 % (43 de 66) |
| Lavalleja | 59.173 | 2.053 | 69,4 | 67 | 22,6 | 72 % (48 de 67) |
| Uruguay | 3.499.451 | 102.932 | 58,8 | 2.192 | 12,5 | 48 % (1.055 de 2.192) |
En celular, deslizá la tabla para ver todas las columnas.
Las tasas permiten comparar magnitudes, no ordenar departamentos por peligrosidad. Con pocos casos las diferencias pueden variar mucho.
Siniestros de enero a septiembre de 2026 (preliminar)
Enero a septiembre de 2026. Se comparan los mismos meses de cada año, desde 2013. Los registros pueden revisarse y, con pocos casos, una diferencia no alcanza para hablar de tendencia.
En siniestros con víctimas, 2026 no es el más alto: 222, cuando el máximo para esos meses fue 305, en 2015. Fallecidos: 9; la media de enero a septiembre entre 2021 y 2025 fue 8,0.
| Enero a septiembre | Siniestros con víctimas | Heridos graves | Fallecidos |
|---|---|---|---|
| 2026 (preliminar) | 222 | 54 | 9 |
| 2025 | 228 | 54 | 8 |
| 2024 | 213 | 44 | 9 |
| 2023 | 214 | 50 | 7 |
| 2022 | 215 | 47 | 10 |
| 2021 | 184 | 38 | 6 |
| 2020 | 192 | 30 | 14 |
| 2019 | 220 | 39 | 7 |
| 2018 | 246 | 39 | 8 |
| 2017 | 263 | 40 | 3 |
| 2016 | 233 | 33 | 6 |
| 2015 | 305 | 42 | 3 |
| 2014 | 301 | 47 | 8 |
| 2013 | 296 | 44 | 7 |
En celular, deslizá la tabla para ver todas las columnas.
Las diferencias entre años deben leerse junto con la serie completa; volveremos a revisar los datos en el próximo corte. Los fallecidos se consolidan a los 30 días y UNASEV suma registros con atraso: septiembre es el mes que más puede cambiar. De 2026 publicamos solo los totales del departamento, sin mes, ruta, tramo ni datos de las personas.
¿Quiénes son las víctimas del tránsito y cómo ocurren los siniestros?
Treinta y Tres comparado con Uruguay, de 2021 a 2025.
de las muertes en el tránsito de Uruguay entre 2021 y 2025 fueron en Treinta y Tres
Treinta y Tres tiene el 1,4 % de la población del país. Un sábado o un domingo tiene 3 % más siniestros con víctimas que un día promedio (en Uruguay, -6 %).
Treinta y Tres Uruguay
El 46 % de las víctimas son mujeres
En Uruguay, las mujeres representan el 40 % de las víctimas.
El 20 % de las víctimas viajaban en auto o camioneta
En Uruguay, el auto o camioneta representa el 21 %. Se incluyen conductores y pasajeros.
El 12 % de los siniestros con víctimas fueron despistes
En Uruguay, los despistes representan el 8,8 %. Un despiste es una salida del camino sin chocar con otro vehículo.
El 16 % de las víctimas tenían 55 años o más
En Uruguay, las personas de 55 años o más representan el 13 % de las víctimas.
Siniestros con víctimas por día y horario
Días, horarios, acompañantes y peatones con los cinco años cerrados de 2021 a 2025; alcohol, con toda la serie hasta el corte.
Siniestros con víctimas por día y franja horaria
Datos de 2021 a 2025 según la hora de inicio.
| Día | 0 a 4 | 4 a 8 | 8 a 12 | 12 a 16 | 16 a 20 | 20 a 24 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lun | 8 | 11 | 47 | 51 | 58 | 23 | 198 |
| Mar | 11 | 9 | 38 | 48 | 69 | 24 | 199 |
| Mié | 10 | 12 | 35 | 42 | 64 | 30 | 193 |
| Jue | 5 | 15 | 32 | 47 | 69 | 26 | 194 |
| Vie | 7 | 15 | 50 | 62 | 78 | 44 | 256 |
| Sáb | 13 | 22 | 41 | 49 | 67 | 38 | 230 |
| Dom | 19 | 32 | 33 | 33 | 47 | 38 | 202 |
| Total | 73 | 116 | 276 | 332 | 452 | 223 | 1.472 |
53 % de los siniestros con víctimas pasan de 12 a 20 horas (784 de 1.472); sábado y domingo suman 29 %
311 de 4.754 controles de alcohol positivos de 2013 a septiembre de 2026 (7 %). A 9.079 personas no les consta control: no mide cuánta gente maneja con alcohol.
Víctimas en moto y uso del casco
Uso de casco entre las personas heridas o fallecidas en moto. Estos datos no describen el uso de casco de toda la población.
Víctimas en moto y uso del casco por año cerrado
| Año | Con casco | Sin casco | Sin dato |
|---|---|---|---|
| 2013 | 239 | 46 | <3 |
| 2014 | 332 | 42 | 3 |
| 2015 | 302 | 59 | 3 |
| 2016 | 238 | 48 | 3 |
| 2017 | 205 | 92 | 7 |
| 2018 | 193 | 71 | 4 |
| 2019 | 182 | 68 | 5 |
| 2020 | 186 | 40 | 7 |
| 2021 | 196 | 34 | — |
| 2022 | 214 | 39 | — |
| 2023 | 193 | 50 | — |
| 2024 | 234 | 42 | — |
| 2025 | 213 | 51 | — |
Sin dato significa que el registro no informa el uso de casco; no equivale a ir sin él.
¿Quiénes deciden sobre tránsito y obras?
| Área | Cargo | Responsable |
|---|---|---|
| Intendencia | Intendente departamental | Mario Silvera Araujo |
| Arquitectura y Obras | Director general de Arquitectura y Obras | Gustavo Cifuentes |
| Salud e Higiene Ambiental | Directora general de Salud e Higiene Ambiental | Ana Delgado |
Fuente: Intendencia de Treinta y Tres, directorio de autoridades.
Acciones por la seguridad vial, año por año
Acciones por la seguridad vial en 2026
Registro del 25 de septiembre de 2026
Capacitación para inspectores del departamento
La Dirección de Tránsito realizó una capacitación sobre normas, seguridad vial y procedimientos de actuación, con una evaluación final. Participaron inspectores de la capital y de los municipios, aspirantes al cuerpo inspectivo y un funcionario policial.
Intendencia de Treinta y Tres. Departamento de Treinta y Tres.
Intendencia de Treinta y Tres
Registro del 17 de mayo de 2026
La Intendencia se sumó a Mayo Amarillo
La Intendencia y la Dirección General de Tránsito difundieron una campaña sobre respeto a las normas, velocidad, distracciones, casco, cinturón y cuidado de las demás personas.
Intendencia de Treinta y Tres. Sitio y redes de la Intendencia de Treinta y Tres.
Intendencia de Treinta y Tres
Acciones por la seguridad vial en 2025
Registro del 10 de noviembre de 2025
Coordinación para la prevención vial
UNASEV se reunió con la Dirección Departamental de Salud, Tránsito y referentes de Villa Sara para trabajar en una campaña sobre factores de riesgo y uso correcto del casco. La visita incluyó una conversación con el municipio sobre tránsito pesado y la propuesta de crear una unidad local.
UNASEV y equipos departamentales. Villa Sara y Dirección Departamental de Salud.
UNASEV
Acciones por la seguridad vial en 2024
Registro del 21 de agosto de 2024
Cascos y materiales para la prevención
UNASEV entregó cascos, cintas reflectivas y folletos a la Intendencia en una reunión con las autoridades departamentales y la Dirección de Tránsito.
Intendencia de Treinta y Tres. Sede de la Intendencia de Treinta y Tres.
Intendencia de Treinta y Tres
Primera semana de mayo de 2024
Jornadas de prevención en la capital y Vergara
UNASEV desarrolló instancias abiertas de difusión preventiva con equipos vinculados a la fiscalización del tránsito en Treinta y Tres y Vergara.
UNASEV y equipos departamentales. Treinta y Tres y Vergara.
UNASEV
Acciones por la seguridad vial en 2023
11 y 12 de enero de 2023
Formación para policías e inspectores
UNASEV capacitó a funcionarios del Ministerio del Interior e inspectores de tránsito durante dos jornadas. Se trabajaron protocolos de intervención, fiscalización, control de drogas y respuesta ante siniestros, a solicitud de las autoridades departamentales.
UNASEV y equipos departamentales. Ciudad de Treinta y Tres.
UNASEV
Acciones por la seguridad vial en 2021
Registro del 14 de agosto de 2021
Capacitación sobre normativa de tránsito
La Intendencia organizó un curso de UNASEV en la Casa de la Cultura para inspectores de la capital y del interior. La formación abordó normativa de tránsito y su aplicación.
Intendencia de Treinta y Tres. Casa de la Cultura.
Intendencia de Treinta y Tres
¿Cómo trabajar por la seguridad vial en el departamento de Treinta y Tres?
Propuestas para revisar la seguridad vial de Treinta y Tres en el terreno, a partir de estos datos.
Revisar la Ruta 8
La banda publicable registra 7 siniestros fatales en 6 años entre 2013 y 2025. Revisar en terreno velocidades, cruces, accesos y visibilidad; estos registros no identifican sus causas.
Trabajar con quienes usan moto en Treinta y Tres
Hubo motos en 1.080 siniestros con víctimas entre 2021 y 2025. Proponemos trabajar el uso de casco y la convivencia en los recorridos habituales.
Relevar los accesos y sus condiciones de circulación
El mapa y la comparación con vecinos muestran los límites departamentales. La proximidad no demuestra por dónde viaja la gente. Falta relevar flujos, cruces y condiciones de acceso antes de priorizar obras.
Análisis y capacitación en seguridad vial
Podés encargar un análisis con datos oficiales, un diagnóstico en terreno o una capacitación para tu gente.
Informe de seguridad vial a medida
Un análisis de tu departamento o ruta, con datos oficiales y un alcance acordado.
Consultar por un informeDiagnóstico de seguridad vial de un tramo
Una recorrida en terreno del tramo que necesitás evaluar y un informe de hallazgos.
Consultar por un diagnósticoCapacitación en seguridad vial con Academia Del Molino
Charlas y talleres para instituciones, centros educativos, equipos técnicos, choferes y flotas, con los datos de tu zona.
Consultar por una capacitaciónPatrocinio del análisis de seguridad vial
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Consultar por patrocinioIndependencia. El patrocinio nunca cambia los datos, el método ni las conclusiones. Los aportes se identifican públicamente y no aparecen dentro de una sección de datos.
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¿Cómo citar el informe de Treinta y Tres?
Inteligencia Vial (2026). Informe de siniestralidad vial de Treinta y Tres, Treinta y Tres. Datos hasta el . https://inteligenciavial.com/uruguay/treinta-y-tres/
Referencia de lectura: Uruguay, Informe anual de siniestralidad vial 2025 (UNASEV). Los valores de este informe se calculan para el departamento y la ventana indicada; las tasas oficiales de un solo año pueden usar otra estimación de población.