Toledo: informe de siniestralidad vial 2026
Datos de 2013 a septiembre de 2026 · 2026 preliminar
Dónde se registran las muertes y los heridos en Toledo, cómo está frente a sus vecinos y qué decisiones permite.
¿Sabías que en Toledo 4 de cada 10 víctimas en moto no llevaban casco?
Entre las víctimas en moto con dato de casco (entre 2021 y 2025), 38 % no lo usaba. En Canelones, 25 %. Y 2026 viene peor: de enero a septiembre ya son 5 fallecidos, más de 1,5 veces el promedio de esos meses entre 2013 y 2025. Datos preliminares.
¿Trabajás en Toledo o en la zona? En Inteligencia Vial podemos ayudarte a usar estos datos: mirar en detalle una calle, un tramo o un sector, o trabajar con vos para mejorar esta realidad. Hablemos.
fallecidos y heridos graves fueron en rutas nacionales (2021-2025)
En rutas nacionales ocurrieron 170 de 325 siniestros con víctimas.
¿Por dónde empezar? Revisar la Ruta 6 · Trabajar con quienes usan moto · Relevar los accesos compartidos. Ver propuestas
¿Dónde mueren las personas en el tránsito en Toledo?
Fallecidos de 2013 a 2025 por tipo de vía. Son años cerrados; 2026 se suma cuando cierre el año.
| Tramo (vía declarada) | Fallecidos | Siniestros fatales |
|---|---|---|
| Ruta 6, km 21 a 26 | 17 | 15 |
| Ruta 33, km 21 a 26 | 10 | 9 |
| Otras rutas nacionales, agrupadas | 3 | 3 |
| Red departamental (zona urbana y caminos) | 6 | 6 |
| Total 2013 a 2025 | 36 | 33 |
La franja amarilla es el tramo que se nombra, con su km y cuántas personas murieron ahí entre 2013 y 2025, los años cerrados. Los demás tramos van sumados y sin km porque tienen pocos casos. 2026 se suma cuando cierre el año.
¿Qué calles y rutas requieren atención en Toledo?
Dos miradas al mismo territorio: primero el municipio entero, con las rutas que lo cruzan; después, la ciudad de cerca.
Mapa interactivo de Toledo
Explorá los siniestros con víctimas de 2021 a 2025 en todo el territorio. Los cuadrados más oscuros reúnen más siniestros. Podés combinar las capas de graves o fatales, moto, rutas y límites, y consultar cada cuadrado.
¿Cómo se usa? Marcá o desmarcá las capas en «¿Qué querés ver?». Usá + y − para acercar o alejar; arrastrá para recorrer el mapa. Pasá por un cuadrado o tocalo para ver los siniestros con víctimas, los graves o fatales y el período. «La ciudad, de cerca» conserva abajo la lectura fija.
La red vial de Toledo, de cerca
Ahora acercamos la mirada a la zona urbana. El número de cada cuadrado dice cuántos siniestros con víctimas hubo ahí entre 2021 y 2025, y el color se oscurece cuanto más alto es. Sirve para ver en qué parte de la ciudad se concentra el problema.
Lo que muestra: La zona rotulada con más siniestros con víctimas reúne 27 registros. Esta concentración no mide por sí sola la peligrosidad.
¿Cómo se compara la siniestralidad de Toledo con sus vecinos?
Toledo comparte límite con cuatro municipios: Del Andaluz, Joaquín Suárez, Las Piedras y Sauce. Van en orden alfabético, con el mismo período, dentro del límite legal de cada uno y con la población total del Censo 2023. Canelones y Uruguay son las líneas de referencia; entre paréntesis, el conteo de los cinco años.
| Territorio | Población (Censo 2023) | Siniestros con víctimas | Por 10.000 hab. por año | Fallecidos | Fallecidos por 100.000 hab. por año | Muertes en rutas nacionales |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Toledo | 21.380 | 325 | 30,4 | 14 | 13,1 | pocos casos |
| Del Andaluz | 9.807 | 163 | 33,2 | 3 | pocos casos | pocos casos |
| Joaquín Suárez | 11.201 | 258 | 46,1 | 4 | pocos casos | pocos casos |
| Las Piedras | 62.108 | 1.370 | 44,1 | 26 | 8,4 | 12 % (3 de 26) |
| Sauce | 14.613 | 315 | 43,1 | 17 | 23,3 | 13 de 17 |
| Canelones (todo el departamento) | 608.960 | 14.789 | 48,6 | 424 | 13,9 | 62 % (262 de 424) |
| Uruguay | 3.499.451 | 102.932 | 58,8 | 2.192 | 12,5 | 48 % (1.055 de 2.192) |
En celular, deslizá la tabla para ver todas las columnas.
Las tasas permiten comparar magnitudes, no ordenar municipios por peligrosidad. Con pocos casos las diferencias pueden variar mucho.
Siniestros de enero a septiembre de 2026 (preliminar)
Enero a septiembre de 2026. Se comparan los mismos meses de cada año, desde 2013. Los registros pueden revisarse y, con pocos casos, una diferencia no alcanza para hablar de tendencia.
En siniestros con víctimas, 2026 no es el más alto: 48, cuando el máximo para esos meses fue 68, en 2013.
| Enero a septiembre | Siniestros con víctimas | Heridos graves | Fallecidos |
|---|---|---|---|
| 2026 (preliminar) | 48 | 10 | — |
| 2025 | 57 | 7 | — |
| 2024 | 47 | 15 | — |
| 2023 | 58 | 15 | — |
| 2022 | 41 | 9 | 0 |
| 2021 | 50 | 13 | — |
| 2020 | 39 | 13 | — |
| 2019 | 36 | 3 | 0 |
| 2018 | 65 | 7 | — |
| 2017 | 49 | 16 | — |
| 2016 | 50 | 9 | 0 |
| 2015 | 49 | 15 | — |
| 2014 | 61 | 23 | — |
| 2013 | 68 | 21 | — |
En celular, deslizá la tabla para ver todas las columnas.
Las diferencias entre años deben leerse junto con la serie completa; volveremos a revisar los datos en el próximo corte. Los fallecidos se consolidan a los 30 días y UNASEV suma registros con atraso: septiembre es el mes que más puede cambiar. De 2026 publicamos solo los totales del municipio, sin mes, ruta, tramo ni datos de las personas.
¿Cómo evolucionan los siniestros en Toledo?
La línea muestra los siniestros con víctimas de cada año; abajo, en rojo, las personas fallecidas. La franja amarilla es un escenario orientativo de cierre de 2026, no un pronóstico.
En celular, deslizá el gráfico para leer todos los años.
Leer la evolución en una tabla
| Año | Siniestros con víctimas | Fallecidos |
|---|---|---|
| 2013 | 85 | — |
| 2014 | 86 | — |
| 2015 | 71 | — |
| 2016 | 63 | 0 |
| 2017 | 67 | — |
| 2018 | 85 | — |
| 2019 | 52 | 0 |
| 2020 | 60 | — |
| 2021 | 65 | — |
| 2022 | 46 | — |
| 2023 | 76 | — |
| 2024 | 66 | — |
| 2025 | 72 | — |
| 2026 preliminar | 48 | — |
De octubre a diciembre de cada año entre 2013 y 2025 hubo entre 5 y 25 siniestros con víctimas. Sumados a los 48 que lleva 2026, el año podría cerrar entre 53 y 73. Es una proyección para orientar, no un dato: los registros de 2026 son preliminares.
¿Sube o baja la gravedad? Fallecidos y heridos graves, de a tres años
Cada fila suma tres años y la siguiente corre un año.
Fallecidos Heridos graves
Con números chicos, la suma de tres años es más estable que leer año por año.
Víctimas en moto y uso del casco
Uso de casco entre las personas heridas o fallecidas en moto. Estos datos no describen el uso de casco de toda la población.
Víctimas en moto y uso del casco por año cerrado
| Año | Con casco | Sin casco | Sin dato |
|---|---|---|---|
| 2013 | 30 | 47 | <3 |
| 2014 | 26 | 51 | 5 |
| 2015 | 28 | 29 | <3 |
| 2016 | 25 | 28 | 0 |
| 2017 | 30 | 44 | <3 |
| 2018 | 43 | 41 | <3 |
| 2019 | 22 | 32 | 0 |
| 2020 | 23 | 21 | 0 |
| 2021 | 31 | 26 | — |
| 2022 | 20 | 14 | — |
| 2023 | 37 | 26 | — |
| 2024 | 37 | 20 | — |
| 2025 | 41 | 16 | — |
Sin dato significa que el registro no informa el uso de casco; no equivale a ir sin él.
Siniestros con víctimas por día y horario
Días, horarios, acompañantes y peatones con los cinco años cerrados de 2021 a 2025; alcohol, con toda la serie hasta el corte.
Siniestros con víctimas por día y franja horaria
Datos de 2021 a 2025 según la hora de inicio.
| Día | 0 a 4 | 4 a 8 | 8 a 12 | 12 a 16 | 16 a 20 | 20 a 24 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lun | — | — | — | — | — | — | — |
| Mar | — | — | — | — | — | — | — |
| Mié | — | — | — | — | — | — | — |
| Jue | 0 | 8 | 5 | 10 | 15 | 10 | 48 |
| Vie | — | — | — | — | — | — | — |
| Sáb | 4 | 5 | 4 | 14 | 14 | 11 | 52 |
| Dom | 6 | 5 | 4 | 9 | 11 | 8 | 43 |
| Total | — | — | — | — | — | — | 325 |
56 % de los siniestros con víctimas pasan de 12 a 20 horas (181 de 325); sábado y domingo suman 29 %
4 peatones fallecidos y 12 heridos graves, 2021 a 2025
71 de 663 controles de alcohol positivos de 2013 a septiembre de 2026 (11 %). A 1.711 personas no les consta control: no mide cuánta gente maneja con alcohol.
¿Quiénes son las víctimas del tránsito y cómo ocurren los siniestros?
Toledo comparado con todo Canelones, de 2021 a 2025.
de las muertes en el tránsito de Canelones entre 2021 y 2025 fueron en Toledo
Toledo tiene el 3,5 % de la población del departamento. Un sábado o un domingo tiene 2 % más siniestros con víctimas que un día promedio (en Canelones, 2 %).
Toledo Canelones
El 29 % de las víctimas son mujeres
En Canelones, las mujeres representan el 37 % de las víctimas.
El 14 % de los siniestros con víctimas fueron despistes
En Canelones, los despistes representan el 12 %. Un despiste es una salida del camino sin chocar con otro vehículo.
El tránsito en la zona de influencia
La seguridad vial de Toledo no termina en su límite. Por las rutas que llegan al municipio circula todos los días gente en tránsito: quienes van a trabajar, a estudiar o a hacer trámites. En esos caminos también hay siniestros, y a esa franja la llamamos zona de influencia.
La zona de influencia vial de Toledo
Son las rutas y caminos de los alrededores que llevan a Toledo, fuera de su límite legal. Los números de este bloque son siniestros con víctimas de 2021 a 2025: choques, caídas o atropellos en los que al menos una persona quedó herida o murió.
El peso de los siniestros en la zona de influencia
Rutas de acceso a la zona de influencia
Qué analizar en las rutas de acceso
Este es un primer recorte. Un estudio de los ejes de las rutas 6, 7, 33, 74 y 85 permite ver en qué tramos, horarios y tipos de usuario se concentra el riesgo de la gente en tránsito, y qué medidas pueden bajarlo: señalización, iluminación, control o el diseño de los accesos.
- Estos siniestros no se suman a los números de Toledo: pasaron fuera de su límite y los cuenta el municipio vecino.
¿Querés mirar estos ejes en detalle? Consultá por un análisis de la zona.
Prioridades para cuidar el tránsito en Toledo
Propuestas para revisar la seguridad vial de Toledo en el terreno, a partir de estos datos.
Revisar la Ruta 6
La banda publicable registra 15 siniestros fatales en 9 años entre 2013 y 2025. Revisar en terreno velocidades, cruces, accesos y visibilidad; estos registros no identifican sus causas.
Trabajar con quienes usan moto en Toledo
Hubo motos en 239 siniestros con víctimas entre 2021 y 2025. Proponemos trabajar el uso de casco y la convivencia en los recorridos habituales.
Relevar los accesos y sus condiciones de circulación
El mapa y la comparación con vecinos muestran los límites municipales. La proximidad no demuestra por dónde viaja la gente. Falta relevar flujos, cruces y condiciones de acceso antes de priorizar obras.
Análisis y capacitación en seguridad vial
Podés encargar un análisis con datos oficiales, un diagnóstico en terreno o una capacitación para tu gente.
Informe de seguridad vial a medida
Un análisis de tu municipio, departamento o ruta, con datos oficiales y un alcance acordado.
Consultar por un informeDiagnóstico de seguridad vial de un tramo
Una recorrida en terreno del tramo que necesitás evaluar y un informe de hallazgos.
Consultar por un diagnósticoCapacitación en seguridad vial con Academia Del Molino
Charlas y talleres para instituciones, centros educativos, equipos técnicos, choferes y flotas, con los datos de tu zona.
Consultar por una capacitaciónPatrocinio del análisis de seguridad vial
Apoyar la actualización de este informe o de las fichas de un departamento. El patrocinio financia la producción y la difusión, y quien patrocina se nombra en la cabecera como «con el apoyo de».
Consultar por patrocinioIndependencia. El patrocinio nunca cambia los datos, el método ni las conclusiones. Los aportes se identifican públicamente y no aparecen dentro de una sección de datos.
Consultanos por un análisis de seguridad vial
¿Cómo citar el informe de Toledo?
Inteligencia Vial (2026). Informe de siniestralidad vial de Toledo, Canelones. Datos hasta el . https://inteligenciavial.com/uruguay/canelones/toledo/