Pueblo San Antonio: informe de siniestralidad vial 2026
Datos de 2013 a septiembre de 2026 · 2026 preliminar
Dónde se registran las muertes y los heridos en Pueblo San Antonio, cómo está frente a sus vecinos y qué decisiones permite.
¿Sabías que en Pueblo San Antonio 4 de cada 10 víctimas en moto no llevaban casco?
Entre las víctimas en moto con dato de casco (entre 2021 y 2025), 38 % no lo usaba. En Salto, 9 %. Y 2026 viene peor: de enero a septiembre ya son 3 fallecidos, más de 1,5 veces el promedio de esos meses entre 2013 y 2025. Datos preliminares.
¿Trabajás en Pueblo San Antonio o en la zona? En Inteligencia Vial podemos ayudarte a usar estos datos: mirar en detalle una calle, un tramo o un sector, o trabajar con vos para mejorar esta realidad. Hablemos.
fallecidos y heridos graves fueron en rutas nacionales (2021-2025)
En rutas nacionales ocurrieron 29 de 77 siniestros con víctimas.
¿Por dónde empezar? Revisar la Ruta 31 · Trabajar con quienes usan moto · Relevar los accesos compartidos. Ver propuestas
¿Dónde mueren las personas en el tránsito en Pueblo San Antonio?
Fallecidos de 2013 a 2025 por tipo de vía. Son años cerrados; 2026 se suma cuando cierre el año.
| Tramo (vía declarada) | Fallecidos | Siniestros fatales |
|---|---|---|
| Ruta 31, km 11 a 13 | 5 | 5 |
| Otras rutas nacionales, agrupadas | 7 | 7 |
| Red departamental (zona urbana y caminos) | 8 | 8 |
| Total 2013 a 2025 | 20 | 20 |
La franja amarilla es el tramo que se nombra, con su km y cuántas personas murieron ahí entre 2013 y 2025, los años cerrados. Los demás tramos van sumados y sin km porque tienen pocos casos. 2026 se suma cuando cierre el año.
El mapa de los siniestros en Pueblo San Antonio
Dos miradas al mismo territorio: primero el municipio entero, con las rutas que lo cruzan; después, la ciudad de cerca.
Mapa interactivo de Pueblo San Antonio
Explorá los siniestros con víctimas de 2021 a 2025 en todo el territorio. Los cuadrados más oscuros reúnen más siniestros. Podés combinar las capas de graves o fatales, moto, rutas y límites, y consultar cada cuadrado.
¿Cómo se usa? Marcá o desmarcá las capas en «¿Qué querés ver?». Usá + y − para acercar o alejar; arrastrá para recorrer el mapa. Pasá por un cuadrado o tocalo para ver los siniestros con víctimas, los graves o fatales y el período. «La ciudad, de cerca» conserva abajo la lectura fija.
La red vial de Pueblo San Antonio, de cerca
Ahora acercamos la mirada a la zona urbana. El número de cada cuadrado dice cuántos siniestros con víctimas hubo ahí entre 2021 y 2025, y el color se oscurece cuanto más alto es. Sirve para ver en qué parte de la ciudad se concentra el problema.
Lo que muestra: La zona rotulada con más siniestros con víctimas reúne 10 registros. Esta concentración no mide por sí sola la peligrosidad.
¿Cómo se compara la siniestralidad de Pueblo San Antonio con sus vecinos?
El paquete no aporta municipios vecinos con datos comparables para Pueblo San Antonio. Se muestran el municipio, Salto y Uruguay para el mismo período 2021 a 2025, con la población total del Censo 2023. Esto no significa que no existan territorios limítrofes.
| Territorio | Población (Censo 2023) | Siniestros con víctimas | Por 10.000 hab. por año | Fallecidos | Fallecidos por 100.000 hab. por año | Muertes en rutas nacionales |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pueblo San Antonio | 4.372 | 77 | 35,2 | 6 | 27,4 | pocos casos |
| Salto (todo el departamento) | 136.195 | 4.494 | 66,0 | 71 | 10,4 | 34 % (24 de 71) |
| Uruguay | 3.499.451 | 102.932 | 58,8 | 2.192 | 12,5 | 48 % (1.055 de 2.192) |
En celular, deslizá la tabla para ver todas las columnas.
Las tasas permiten comparar magnitudes, no ordenar municipios por peligrosidad. Con pocos casos las diferencias pueden variar mucho.
Siniestros de enero a septiembre de 2026 (preliminar)
| Enero a septiembre | Siniestros con víctimas | Heridos graves | Fallecidos |
|---|---|---|---|
| 2026 (preliminar) | — | — | — |
| 2024 | — | — | 0 |
| 2023 | — | — | 0 |
| 2021 | — | — | 0 |
| 2018 | — | — | 0 |
| 2014 | — | — | 0 |
¿Cómo evolucionan los siniestros en Pueblo San Antonio?
La línea muestra los siniestros con víctimas de cada año; abajo, en rojo, las personas fallecidas. La franja amarilla es un escenario orientativo de cierre de 2026, no un pronóstico.
En celular, deslizá el gráfico para leer todos los años.
Leer la evolución en una tabla
| Año | Siniestros con víctimas | Fallecidos |
|---|---|---|
| 2014 | — | 0 |
| 2018 | — | 0 |
| 2023 | — | 0 |
| 2026 preliminar | — | — |
¿Sube o baja la gravedad? Fallecidos y heridos graves, de a tres años
Cada fila suma tres años.
Fallecidos Heridos graves
Con números chicos, la suma de tres años es más estable que leer año por año.
Víctimas en moto y uso del casco
Uso de casco entre las personas heridas o fallecidas en moto. Estos datos no describen el uso de casco de toda la población.
Víctimas en moto y uso del casco por año cerrado
| Año | Con casco | Sin casco | Sin dato |
|---|---|---|---|
| 2013 | 10 | <3 | <3 |
| 2014 | 13 | 6 | 0 |
| 2015 | 16 | 6 | <3 |
| 2016 | 10 | 8 | <3 |
| 2017 | 4 | 5 | 0 |
| 2018 | 10 | <3 | 0 |
| 2019 | 17 | 4 | <3 |
| 2020 | 8 | <3 | 0 |
| 2021 | 4 | — | — |
| 2022 | 4 | — | — |
| 2023 | 13 | — | — |
| 2024 | 9 | — | — |
| 2025 | 9 | — | — |
Sin dato significa que el registro no informa el uso de casco; no equivale a ir sin él.
Siniestros con víctimas por día y horario
Días, horarios, acompañantes y peatones con los cinco años cerrados de 2021 a 2025; alcohol, con toda la serie hasta el corte.
Siniestros con víctimas por día y franja horaria
Datos de 2021 a 2025 según la hora de inicio.
| Día | 0 a 4 | 4 a 8 | 8 a 12 | 12 a 16 | 16 a 20 | 20 a 24 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lun | — | — | — | — | — | — | — |
| Mar | — | — | — | — | — | — | — |
| Mié | — | — | — | — | — | — | — |
| Jue | — | — | — | — | — | — | — |
| Vie | — | — | — | — | — | — | — |
| Sáb | — | — | — | — | — | — | — |
| Dom | — | — | — | — | — | — | — |
| Total | — | — | — | — | — | — | 77 |
48 % de los siniestros con víctimas pasan de 16 a 24 horas (37 de 77); sábado y domingo suman 36 %
33 de 225 controles de alcohol positivos de 2013 a septiembre de 2026 (15 %). A 396 personas no les consta control: no mide cuánta gente maneja con alcohol.
¿Quiénes son las víctimas del tránsito y cómo ocurren los siniestros?
Pueblo San Antonio comparado con todo Salto, de 2021 a 2025.
de las muertes en el tránsito de Salto entre 2021 y 2025 fueron en Pueblo San Antonio
Pueblo San Antonio tiene el 3,2 % de la población del departamento. Un sábado o un domingo tiene 27 % más siniestros con víctimas que un día promedio (en Salto, 1 %).
Pueblo San Antonio Salto
El 31 % de las víctimas son mujeres
En Salto, las mujeres representan el 43 % de las víctimas.
El 23 % de los siniestros con víctimas fueron despistes
En Salto, los despistes representan el 5,7 %. Un despiste es una salida del camino sin chocar con otro vehículo.
El 9,0 % de las víctimas tenían 55 años o más
En Salto, las personas de 55 años o más representan el 11 % de las víctimas.
El tránsito en la zona de influencia
El informe describe el municipio de Pueblo San Antonio. Salto y Uruguay son las referencias para comparar los indicadores.
¿Qué territorio abarca?
La delimitación corresponde al municipio según los límites de la IDE.
Pueblo San Antonio, Salto
¿Qué se compara?
Los indicadores usan el mismo período de años cerrados. El año 2026 se presenta por separado, como preliminar.
Los accesos
Las rutas y caminos conectan el lugar con otros territorios. Sus condiciones pueden estudiarse con información vial y observación en terreno.
- Los datos de referencia no se suman a los del territorio.
¿Por dónde empezar a reducir los siniestros en Pueblo San Antonio?
Propuestas para revisar la seguridad vial de Pueblo San Antonio en el terreno, a partir de estos datos.
Revisar la Ruta 31
La banda publicable registra 5 siniestros fatales en 5 años entre 2013 y 2025. Revisar en terreno velocidades, cruces, accesos y visibilidad; estos registros no identifican sus causas.
Trabajar con quienes usan moto en Pueblo San Antonio
Hubo motos en 54 siniestros con víctimas entre 2021 y 2025. Proponemos trabajar el uso de casco y la convivencia en los recorridos habituales.
Relevar los accesos y sus condiciones de circulación
El mapa y la comparación con vecinos muestran los límites municipales. La proximidad no demuestra por dónde viaja la gente. Falta relevar flujos, cruces y condiciones de acceso antes de priorizar obras.
Análisis y capacitación en seguridad vial
Podés encargar un análisis con datos oficiales, un diagnóstico en terreno o una capacitación para tu gente.
Informe de seguridad vial a medida
Un análisis de tu municipio, departamento o ruta, con datos oficiales y un alcance acordado.
Consultar por un informeDiagnóstico de seguridad vial de un tramo
Una recorrida en terreno del tramo que necesitás evaluar y un informe de hallazgos.
Consultar por un diagnósticoCapacitación en seguridad vial con Academia Del Molino
Charlas y talleres para instituciones, centros educativos, equipos técnicos, choferes y flotas, con los datos de tu zona.
Consultar por una capacitaciónPatrocinio del análisis de seguridad vial
Apoyar la actualización de este informe o de las fichas de un departamento. El patrocinio financia la producción y la difusión, y quien patrocina se nombra en la cabecera como «con el apoyo de».
Consultar por patrocinioIndependencia. El patrocinio nunca cambia los datos, el método ni las conclusiones. Los aportes se identifican públicamente y no aparecen dentro de una sección de datos.
Consultanos por un análisis de seguridad vial
¿Cómo citar el informe de Pueblo San Antonio?
Inteligencia Vial (2026). Informe de siniestralidad vial de Pueblo San Antonio, Salto. Datos hasta el . https://inteligenciavial.com/uruguay/salto/pueblo-san-antonio/