José Batlle y Ordóñez: informe de siniestralidad vial 2026
Datos de 2013 a septiembre de 2026 · 2026 preliminar
Dónde se registran las muertes y los heridos en José Batlle y Ordóñez, cómo está frente a sus vecinos y qué decisiones permite.
¿Sabías que en José Batlle y Ordóñez 3 de cada 10 víctimas en moto no llevaban casco?
Entre las víctimas en moto con dato de casco (entre 2021 y 2025), 29 % no lo usaba. En Lavalleja, 10 %.
¿Trabajás en José Batlle y Ordóñez o en la zona? En Inteligencia Vial podemos ayudarte a usar estos datos: mirar en detalle una calle, un tramo o un sector, o trabajar con vos para mejorar esta realidad. Hablemos.
En rutas nacionales ocurrieron 3 de 47 siniestros con víctimas.
¿Por dónde empezar? Localizar los recorridos que requieren revisión · Trabajar con quienes usan moto · Relevar los accesos compartidos. Ver propuestas
¿Dónde mueren las personas en el tránsito en José Batlle y Ordóñez?
Fallecidos de 2013 a 2025 por tipo de vía. Son años cerrados; 2026 se suma cuando cierre el año.
| Tramo (vía declarada) | Fallecidos | Siniestros fatales |
|---|---|---|
| Otras vías, agrupadas | 5 | 4 |
| Total 2013 a 2025 | 5 | 4 |
Ningún tramo de ruta nacional reúne casos suficientes para nombrarlo con su km; la tabla presenta los conteos que pueden mostrarse sin identificar casos individuales. Son los años cerrados, de 2013 a 2025; 2026 se suma cuando cierre el año.
¿Dónde ocurren los siniestros en José Batlle y Ordóñez?
Dos miradas al mismo territorio: primero el municipio entero, con las rutas que lo cruzan; después, la ciudad de cerca.
Mapa interactivo de José Batlle y Ordóñez
Explorá los siniestros con víctimas de 2021 a 2025 en todo el territorio. Los cuadrados más oscuros reúnen más siniestros. Podés combinar las capas de graves o fatales, moto, rutas y límites, y consultar cada cuadrado.
¿Cómo se usa? Marcá o desmarcá las capas en «¿Qué querés ver?». Usá + y − para acercar o alejar; arrastrá para recorrer el mapa. Pasá por un cuadrado o tocalo para ver los siniestros con víctimas, los graves o fatales y el período. «La ciudad, de cerca» conserva abajo la lectura fija.
La red vial de José Batlle y Ordóñez, de cerca
Ahora acercamos la mirada a la zona urbana. El número de cada cuadrado dice cuántos siniestros con víctimas hubo ahí entre 2021 y 2025, y el color se oscurece cuanto más alto es. Sirve para ver en qué parte de la ciudad se concentra el problema.
Lo que muestra: La zona rotulada con más siniestros con víctimas reúne 10 registros. Esta concentración no mide por sí sola la peligrosidad.
Siniestralidad frente a los territorios vecinos
José Batlle y Ordóñez comparte límite con un municipio: Zapicán. Van en orden alfabético, con el mismo período, dentro del límite legal de cada uno y con la población total del Censo 2023. Lavalleja y Uruguay son las líneas de referencia; entre paréntesis, el conteo de los cinco años.
| Territorio | Población (Censo 2023) | Siniestros con víctimas | Por 10.000 hab. por año | Fallecidos | Fallecidos por 100.000 hab. por año | Muertes en rutas nacionales |
|---|---|---|---|---|---|---|
| José Batlle y Ordóñez | 2.269 | 47 | 41,4 | <3 | pocos casos | pocos casos |
| Zapicán | 722 | 16 | 44,3 | <3 | pocos casos | pocos casos |
| Lavalleja (todo el departamento) | 59.173 | 2.053 | 69,4 | 67 | 22,6 | 72 % (48 de 67) |
| Uruguay | 3.499.451 | 102.932 | 58,8 | 2.192 | 12,5 | 48 % (1.055 de 2.192) |
En celular, deslizá la tabla para ver todas las columnas.
Las tasas permiten comparar magnitudes, no ordenar municipios por peligrosidad. Con pocos casos las diferencias pueden variar mucho.
Siniestros de enero a septiembre de 2026 (preliminar)
Fallecidos: 0.
| Enero a septiembre | Siniestros con víctimas | Heridos graves | Fallecidos |
|---|---|---|---|
| 2026 (preliminar) | — | — | 0 |
| 2024 | — | — | 0 |
| 2023 | — | — | 0 |
| 2022 | — | 0 | 0 |
| 2021 | — | — | 0 |
| 2019 | — | — | 0 |
| 2018 | — | — | 0 |
| 2017 | — | — | 0 |
| 2015 | — | — | 0 |
| 2014 | — | — | 0 |
| 2013 | — | — | 0 |
¿Cómo evolucionan los siniestros en José Batlle y Ordóñez?
La línea muestra los siniestros con víctimas de cada año; abajo, en rojo, las personas fallecidas. La franja amarilla es un escenario orientativo de cierre de 2026, no un pronóstico.
En celular, deslizá el gráfico para leer todos los años.
Leer la evolución en una tabla
| Año | Siniestros con víctimas | Fallecidos |
|---|---|---|
| 2014 | — | 0 |
| 2015 | — | 0 |
| 2017 | — | 0 |
| 2018 | — | 0 |
| 2019 | — | 0 |
| 2021 | — | 0 |
| 2022 | — | 0 |
| 2023 | — | 0 |
| 2024 | — | 0 |
| 2026 preliminar | — | 0 |
¿Sube o baja la gravedad? Fallecidos y heridos graves, de a tres años
Cada fila suma tres años.
Fallecidos Heridos graves
Con números chicos, la suma de tres años es más estable que leer año por año.
Víctimas en moto y uso del casco
5 de 12 heridos graves en moto con dato de casco no lo usaban, entre 2021 y 2025.
Uso de casco entre las personas heridas o fallecidas en moto. Estos datos no describen el uso de casco de toda la población.
Víctimas en moto según gravedad y uso del casco, 2021 a 2025
| Gravedad | Con casco | Sin casco | Sin dato |
|---|---|---|---|
| Heridos leves | 23 | 7 | 0 |
| Heridos graves | 7 | 5 | 0 |
| Fallecidos | — | — | — |
Víctimas en moto y uso del casco por año cerrado
| Año | Con casco | Sin casco | Sin dato |
|---|---|---|---|
| 2013 | 18 | 9 | <3 |
| 2014 | 7 | 6 | 0 |
| 2015 | 10 | 3 | 0 |
| 2016 | 6 | 5 | <3 |
| 2017 | 8 | 6 | 0 |
| 2018 | 6 | 6 | 0 |
| 2019 | 4 | <3 | 0 |
| 2020 | 4 | <3 | <3 |
| 2021 | 7 | — | 0 |
| 2022 | 5 | — | 0 |
| 2023 | 7 | — | 0 |
| 2024 | 5 | — | 0 |
| 2025 | 6 | — | 0 |
Sin dato significa que el registro no informa el uso de casco; no equivale a ir sin él.
¿Quiénes son las víctimas del tránsito y cómo ocurren los siniestros?
José Batlle y Ordóñez comparado con todo Lavalleja, de 2021 a 2025.
José Batlle y Ordóñez Lavalleja
El 43 % de las víctimas son mujeres
En Lavalleja, las mujeres representan el 40 % de las víctimas.
El 18 % de las víctimas tenían 55 años o más
En Lavalleja, las personas de 55 años o más representan el 16 % de las víctimas.
El tránsito en la zona de influencia
La seguridad vial de José Batlle y Ordóñez no termina en su límite. Por las rutas que llegan al municipio circula todos los días gente en tránsito: quienes van a trabajar, a estudiar o a hacer trámites. En esos caminos también hay siniestros, y a esa franja la llamamos zona de influencia.
La zona de influencia vial de José Batlle y Ordóñez
Son las rutas y caminos de los alrededores que llevan a José Batlle y Ordóñez, fuera de su límite legal. Los números de este bloque son siniestros con víctimas de 2021 a 2025: choques, caídas o atropellos en los que al menos una persona quedó herida o murió.
Las rutas y caminos conectan el municipio con sus alrededores.
El peso de los siniestros en la zona de influencia
No se registraron siniestros con víctimas en esta zona durante el período.
Rutas de acceso a la zona de influencia
Las rutas y caminos conectan el municipio con sus alrededores.
Qué analizar en las rutas de acceso
Este es un primer recorte. Un estudio de los ejes de la ruta 7 permite ver en qué tramos, horarios y tipos de usuario se concentra el riesgo de la gente en tránsito, y qué medidas pueden bajarlo: señalización, iluminación, control o el diseño de los accesos.
- Estos siniestros no se suman a los números de José Batlle y Ordóñez: pasaron fuera de su límite y los cuenta el municipio vecino.
¿Querés mirar estos ejes en detalle? Consultá por un análisis de la zona.
¿Cómo trabajar por la seguridad vial en José Batlle y Ordóñez?
Propuestas para revisar la seguridad vial de José Batlle y Ordóñez en el terreno, a partir de estos datos.
Localizar recorridos que requieren revisión de seguridad vial
El informe no identifica una banda kilométrica que cumpla el mínimo de publicación. Falta un relevamiento de cruces, accesos y recorridos para proponer un lugar concreto de intervención.
Trabajar con quienes usan moto en José Batlle y Ordóñez
Hubo motos en 30 siniestros con víctimas entre 2021 y 2025. Proponemos trabajar el uso de casco y la convivencia en los recorridos habituales.
Relevar los accesos y sus condiciones de circulación
El mapa y la comparación con vecinos muestran los límites municipales. La proximidad no demuestra por dónde viaja la gente. Falta relevar flujos, cruces y condiciones de acceso antes de priorizar obras.
Análisis y capacitación en seguridad vial
Podés encargar un análisis con datos oficiales, un diagnóstico en terreno o una capacitación para tu gente.
Informe de seguridad vial a medida
Un análisis de tu municipio, departamento o ruta, con datos oficiales y un alcance acordado.
Consultar por un informeDiagnóstico de seguridad vial de un tramo
Una recorrida en terreno del tramo que necesitás evaluar y un informe de hallazgos.
Consultar por un diagnósticoCapacitación en seguridad vial con Academia Del Molino
Charlas y talleres para instituciones, centros educativos, equipos técnicos, choferes y flotas, con los datos de tu zona.
Consultar por una capacitaciónPatrocinio del análisis de seguridad vial
Apoyar la actualización de este informe o de las fichas de un departamento. El patrocinio financia la producción y la difusión, y quien patrocina se nombra en la cabecera como «con el apoyo de».
Consultar por patrocinioIndependencia. El patrocinio nunca cambia los datos, el método ni las conclusiones. Los aportes se identifican públicamente y no aparecen dentro de una sección de datos.
Consultanos por un análisis de seguridad vial
¿Cómo citar el informe de José Batlle y Ordóñez?
Inteligencia Vial (2026). Informe de siniestralidad vial de José Batlle y Ordóñez, Lavalleja. Datos hasta el . https://inteligenciavial.com/uruguay/lavalleja/jose-batlle-y-ordonez/