Interbalnearia: informe de siniestralidad vial 2026
Datos de 2013 a septiembre de 2026 · 2026 preliminar
Dónde se concentran las muertes y los heridos en la Interbalnearia, de Montevideo a Jaureguiberry, cómo viene 2026 y qué se sabe de las causas.
¿Sabías que en la Interbalnearia 5 de cada 10 personas que murieron iban en moto?
Entre 2021 y 2025, 31 de las 62 personas fallecidas en la ruta iban en moto. En 2026, de enero a septiembre, van 4 fallecidos, 10 menos que en los mismos meses de 2025. Datos preliminares.
¿Trabajás en la Interbalnearia o en las localidades que cruza? En Inteligencia Vial podemos ayudarte a usar estos datos: mirar en detalle un tramo, un cruce o una localidad, o trabajar con vos para mejorar esta realidad. Hablemos.
fallecidos y heridos graves fueron en los 7 tramos rojos de 5 km (2021-2025)
Son 35 km de una ruta de 70.
¿Por dónde empezar? Revisar los tramos críticos · Trabajar con quienes usan moto · Medir la velocidad donde está el riesgo. Ver propuestas
¿Dónde mueren las personas en la Interbalnearia?
Fallecidos por tramo de la ruta. Son años cerrados, de 2013 a 2025; 2026 se suma cuando cierre el año. La última columna divide los fallecidos y heridos graves por el largo del tramo: sirve para comparar tramos de distinto largo.
| Tramo de la ruta | Largo (km) | Fallecidos 2013-2025 | Siniestros fatales | Fallecidos 2021-2025 | Fallecidos y heridos graves por 100 km y año |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. Montevideo a Jaureguiberry (del km 17,5 al 87,5) | 70 | 159 | 149 | 62 | 104,6 |
| Total 2013 a 2025 | 159 | 149 | 62 |
¿Dónde ocurren los siniestros en la Interbalnearia?
Cada siniestro con víctimas está en su lugar. De lejos se juntan en círculos con el número de la zona; al acercar se abren en grupos más chicos y, a nivel de calle, en cada siniestro. Los siniestros con fallecidos van siempre en rojo, por encima; con «Solo siniestros con fallecidos» quedan solo esos. Arranca mostrando 2026; con los botones se suman 2021-2025 y 2013-2020.
¿Cómo se usa? Tocá un círculo para acercarte; usá + y − o la rueda del mouse después de hacer clic en el mapa. Pasá por un punto para ver el año y el tipo de siniestro. El punto no lleva fecha, hora ni datos de las personas.
Picos y tramos críticos
En la ruta hubo 1.552 siniestros con víctimas entre 2021 y 2025, con 62 fallecidos y 304 heridos graves. De enero a septiembre de 2026 van 254 siniestros con víctimas y 4 fallecidos (en los mismos meses de 2025: 234 y 14).
Los 5 picos
Los lugares con más siniestros con víctimas entre 2021 y 2025, contados en grupos de unos 250 m separados por al menos 1,5 km. En el mapa van rotulados en rojo.
| Pico | Lugar | Km | Siniestros con víctimas 2021-2025 | Siniestros con víctimas 2026 (ene-sep) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Solymar | 24 | 49 | 6 |
| 2 | Pinamar-Pinepark | 37 | 49 | 17 |
| 3 | Paso Carrasco | 20 | 33 | 3 |
| 4 | Atlántida | 46 | 32 | 3 |
| 5 | Colonia Nicolich | 22 | 29 | 4 |
Tramos críticos: el más grave es el del km 22,5 al 27,5, Solymar, con 62 fallecidos y heridos graves en 2021-2025. Hay 7 tramos rojos, 3 naranjas y 2 amarillos. La concentración no mide por sí sola la peligrosidad: donde pasan más vehículos hay más siniestros.
| Color | Km | Lugar | Siniestros con víctimas 2021-2025 | Fallecidos 2021-2025 | Fallecidos y heridos graves 2021-2025 | Siniestros con víctimas 2026 (ene-sep) | Siniestros con víctimas 2025 (ene-sep) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rojo | 22,5 a 27,5 | Solymar | 265 | 10 | 62 | 47 | 37 |
| Rojo | 27,5 a 32,5 | El Pinar | 162 | 6 | 50 | 32 | 23 |
| Rojo | 37,5 a 42,5 | Salinas | 225 | 8 | 49 | 29 | 25 |
| Rojo | 42,5 a 47,5 | Atlántida | 172 | 8 | 45 | 22 | 21 |
| Rojo | 32,5 a 37,5 | Neptunia | 224 | 7 | 41 | 43 | 32 |
| Rojo | 47,5 a 52,5 | Parque del Plata | 164 | 7 | 40 | 23 | 31 |
| Rojo | 17,5 a 22,5 | Colonia Nicolich | 112 | 1 | 21 | 18 | 27 |
| Naranja | 57,5 a 62,5 | Guazú-Virá | 41 | 3 | 15 | 7 | 7 |
| Naranja | 62,5 a 67,5 | Los Titanes | 60 | 1 | 15 | 15 | 14 |
| Naranja | 52,5 a 57,5 | cerca de Costa Azul | 63 | 3 | 13 | 6 | 4 |
| Amarillo | 67,5 a 72,5 | cerca de Biarritz | 27 | 4 | 8 | 5 | 6 |
| Amarillo | 77,5 a 82,5 | Jaureguiberry | 17 | 4 | 7 | 3 | 4 |
¿Hay tramos de la Interbalnearia que se comportan distinto?
Partimos la ruta en bloques donde los siniestros se parecen. No los marcamos a ojo: un algoritmo busca los cortes que mejor separan tramos de 5 km por densidad de siniestros, peso del despiste, presencia de motos y fallecidos cada 100 siniestros.
Salen 4 bloques. El más letal es El Galeón a Jaureguiberry: ahí mueren 12,5 personas cada 100 siniestros con víctimas y el despiste es el 36 % de los siniestros, contra 3,1 en Montevideo a El Pinar.
La medida de cada bloque es un tipo orientativo según su perfil, no una recomendación evaluada en el terreno.
1. Montevideo a El Pinar
Km 17,5 a 37,5
- 7,63 siniestros con víctimas por km y año (763 en 20 km, 2021-2025).
- Despiste: 9 % de los siniestros.
- Moto involucrada: 63 %.
- 3,1 fallecidos cada 100 siniestros (24 fallecidos).
- De noche (20 a 5 h): 21 %.
2026 (ene-sep): 140 siniestros con víctimas y 3 fallecidos; en los mismos meses de 2025, 119 y 4.
Qué tipo de medida le corresponde: Corredor urbano con motos: gestión de velocidad urbana, cruces y accesos ordenados (rotondas, semáforos, giros protegidos) y control de casco.
2. El Pinar a La Floresta
Km 37,5 a 52,5
- 7,48 siniestros con víctimas por km y año (561 en 15 km, 2021-2025).
- Despiste: 15 % de los siniestros.
- Moto involucrada: 63 %.
- 4,1 fallecidos cada 100 siniestros (23 fallecidos).
- De noche (20 a 5 h): 25 %.
2026 (ene-sep): 74 siniestros con víctimas y 1 fallecidos; en los mismos meses de 2025, 77 y 5.
Qué tipo de medida le corresponde: Corredor urbano con motos: gestión de velocidad urbana, cruces y accesos ordenados (rotondas, semáforos, giros protegidos) y control de casco.
3. La Floresta a Guazú-Virá
Km 52,5 a 67,5
- 2,19 siniestros con víctimas por km y año (164 en 15 km, 2021-2025).
- Despiste: 29 % de los siniestros.
- Moto involucrada: 43 %.
- 4,3 fallecidos cada 100 siniestros (7 fallecidos).
- De noche (20 a 5 h): 26 %.
2026 (ene-sep): 28 siniestros con víctimas y 0 fallecidos; en los mismos meses de 2025, 25 y 0.
Qué tipo de medida le corresponde: Tramo de transición rural: control de velocidad, iluminación y señalización de cruces y accesos a localidades, y medidas contra la salida de vía donde hay curvas.
4. El Galeón a Jaureguiberry
Km 67,5 a 87,5
- 0,64 siniestros con víctimas por km y año (64 en 20 km, 2021-2025).
- Despiste: 36 % de los siniestros.
- Moto involucrada: 38 %.
- 12,5 fallecidos cada 100 siniestros (8 fallecidos).
- De noche (20 a 5 h): 25 %.
2026 (ene-sep): 12 siniestros con víctimas y 0 fallecidos; en los mismos meses de 2025, 13 y 5.
Qué tipo de medida le corresponde: Tramo de transición rural: control de velocidad, iluminación y señalización de cruces y accesos a localidades, y medidas contra la salida de vía donde hay curvas.
El perfil de la ruta en 2026
Cada barra suma 5 km. Arriba, los siniestros con víctimas de enero a septiembre de 2026; abajo, los fallecidos. La marca gris es el promedio de los mismos meses de 2021 a 2025: donde la barra la pasa, 2026 viene peor. Las líneas doradas marcan las localidades y la franja de abajo, los bloques.
En celular, deslizá el gráfico para recorrer la ruta.
Datos de 2026 preliminares. Una barra alta puede corresponder a un mismo siniestro con varias víctimas.
Siniestros de enero a septiembre de 2026 (preliminar)
Enero a septiembre de 2026. Se comparan los mismos meses de cada año, desde 2013. Los registros pueden revisarse y, en una población de este tamaño, una diferencia entre años no alcanza para hablar de tendencia.
En siniestros con víctimas, 2026 lleva 254: el más alto para esos meses desde 2013. Fallecidos: 4; la media de enero a septiembre entre 2021 y 2025 fue 10,4.
| Enero a septiembre | Siniestros con víctimas | Heridos graves | Fallecidos |
|---|---|---|---|
| 2026 (preliminar) | 254 | 41 | 4 |
| 2025 | 234 | 60 | 14 |
| 2024 | 216 | 50 | 4 |
| 2023 | 229 | 29 | 10 |
| 2022 | 233 | 42 | 11 |
| 2021 | 229 | 56 | 13 |
| 2020 | 156 | 44 | 7 |
| 2019 | 200 | 41 | 11 |
| 2018 | 198 | 46 | 10 |
| 2017 | 234 | 54 | 7 |
| 2016 | 170 | 52 | 15 |
| 2015 | 182 | 32 | 5 |
| 2014 | 165 | 26 | 5 |
| 2013 | 155 | 33 | 6 |
Las diferencias entre años deben leerse junto con la serie completa; volveremos a revisar los datos en el próximo corte. Los fallecidos se consolidan a los 30 días y UNASEV suma registros con atraso: septiembre es el mes que más puede cambiar.
¿Cómo evolucionan los siniestros en la Interbalnearia?
La línea muestra los siniestros con víctimas de cada año; abajo, en rojo, las personas fallecidas. La franja amarilla es un escenario orientativo de cierre de 2026, no un pronóstico.
En celular, deslizá el gráfico para leer todos los años.
Leer la evolución en una tabla
| Año | Siniestros con víctimas | Fallecidos | Heridos graves |
|---|---|---|---|
| 2013 | 213 | 6 | 45 |
| 2014 | 227 | 12 | 39 |
| 2015 | 260 | 10 | 45 |
| 2016 | 248 | 20 | 68 |
| 2017 | 319 | 11 | 74 |
| 2018 | 277 | 16 | 62 |
| 2019 | 265 | 14 | 54 |
| 2020 | 217 | 8 | 62 |
| 2021 | 317 | 14 | 65 |
| 2022 | 305 | 14 | 53 |
| 2023 | 300 | 11 | 35 |
| 2024 | 313 | 6 | 72 |
| 2025 | 317 | 17 | 79 |
| 2026 preliminar | 254 | 4 | 41 |
De octubre a diciembre de cada año entre 2013 y 2025 hubo entre 58 y 97 siniestros con víctimas. Sumados a los 254 que lleva 2026, el año podría cerrar entre 312 y 351. Es una proyección para orientar, no un dato: los registros de 2026 son preliminares.
¿Sube o baja la gravedad? Fallecidos y heridos graves, de a tres años
En un solo año los números cambian mucho. Por eso juntamos los años de a tres: cada fila suma un período y la siguiente corre un año. Entre 2013 y 2015 hubo 28 fallecidos y 129 heridos graves; entre 2023 y 2025, 34 y 186.
Fallecidos Heridos graves
Sumar tres años da una lectura más firme que mirar cada año por separado.
¿Dónde se concentran los siniestros con moto en la Interbalnearia?
Siniestros con víctimas en los que participó al menos una moto, por tramo de 5 km.
- En 2021-2025 hubo 924 siniestros con víctimas con una moto involucrada: el 60 % de los de la ruta (en todas las rutas nacionales, 57 %).
- Los 8 focos de moto (tramos de 5 km con 25 o más siniestros con moto) juntan el 93 % de esos siniestros.
- Los siniestros con moto dejaron 32 fallecidos, contando a todas las personas del siniestro.
- De enero a septiembre de 2026 hubo 168 siniestros con moto, contra 132 en el mismo período de 2025.
Los focos de moto
Tramos de 5 km con 25 o más siniestros con moto entre 2021 y 2025. En el mapa van rotulados en ocre.
| Lugar | Km | Siniestros con moto 2021-2025 | De los siniestros del tramo | Fallecidos en esos siniestros |
|---|---|---|---|---|
| Colonia Nicolich | 17,5 a 22,5 | 65 | 58 % | 0 |
| Solymar | 22,5 a 27,5 | 177 | 67 % | 7 |
| El Pinar | 27,5 a 32,5 | 101 | 62 % | 3 |
| Neptunia | 32,5 a 37,5 | 134 | 60 % | 3 |
| Salinas | 37,5 a 42,5 | 132 | 59 % | 3 |
| Atlántida | 42,5 a 47,5 | 111 | 65 % | 7 |
| Parque del Plata | 47,5 a 52,5 | 109 | 66 % | 5 |
| Los Titanes | 62,5 a 67,5 | 29 | 48 % | 1 |
Víctimas en moto y uso del casco
139 de 1.033 víctimas en moto con dato no usaban casco, entre 2021 y 2025.
40 de 201 heridos graves en moto con dato de casco no lo usaban, entre 2021 y 2025.
Uso de casco entre las personas heridas o fallecidas en moto. Estos datos no describen el uso de casco de toda la población.
Víctimas en moto según gravedad y uso del casco, 2021 a 2025
| Gravedad | Con casco | Sin casco | Sin dato |
|---|---|---|---|
| Heridos leves | 733 | 99 | 0 |
| Heridos graves | 161 | 40 | 0 |
| Fallecidos | 0 | 0 | 31 |
Víctimas en moto y uso del casco por año cerrado
| Año | Con casco | Sin casco | Sin dato |
|---|---|---|---|
| 2013 | 93 | 46 | 3 |
| 2014 | 109 | 40 | 6 |
| 2015 | 136 | 39 | 4 |
| 2016 | 116 | 24 | 10 |
| 2017 | 148 | 52 | 2 |
| 2018 | 136 | 33 | 5 |
| 2019 | 152 | 31 | 5 |
| 2020 | 105 | 26 | 6 |
| 2021 | 159 | 22 | 8 |
| 2022 | 178 | 18 | 9 |
| 2023 | 194 | 25 | 5 |
| 2024 | 198 | 35 | 3 |
| 2025 | 165 | 39 | 6 |
Sin dato significa que el registro no informa el uso de casco; no equivale a ir sin él. En los fallecidos el registro nunca informa el casco.
Siniestros con víctimas por día y horario
Días y horarios con los cinco años cerrados, de 2021 a 2025; alcohol, de los conductores controlados.
Siniestros con víctimas por día y franja horaria
Datos de 2021 a 2025 según la hora de inicio.
| Día | 0 a 4 | 4 a 8 | 8 a 12 | 12 a 16 | 16 a 20 | 20 a 24 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lun | 14 | 22 | 39 | 43 | 70 | 27 | 215 |
| Mar | 8 | 13 | 34 | 51 | 69 | 22 | 197 |
| Mié | 5 | 26 | 33 | 41 | 57 | 39 | 201 |
| Jue | 5 | 21 | 35 | 56 | 61 | 37 | 215 |
| Vie | 8 | 19 | 39 | 42 | 104 | 40 | 252 |
| Sáb | 12 | 26 | 39 | 58 | 60 | 33 | 228 |
| Dom | 26 | 21 | 40 | 31 | 73 | 53 | 244 |
| Total | 78 | 148 | 259 | 322 | 494 | 251 | 1.552 |
53 % de los siniestros con víctimas pasan de 12 a 20 horas (816 de 1.552); sábado y domingo suman 30 %.
Los sábados y domingos de 20 a 5 horas hubo 14 fallecidos en 142 siniestros con víctimas (9,9 cada 100); de lunes a viernes de día, 25 en 862 (2,9 cada 100).
85 de 2.018 conductores controlados dieron positivo de alcohol entre 2021 y 2025 (4,2 %). A 730 conductores no les consta control: no mide cuánta gente maneja con alcohol.
¿Quiénes son las víctimas del tránsito y cómo ocurren los siniestros?
Interbalnearia comparada con todas las rutas nacionales, de 2021 a 2025.
de las muertes en rutas nacionales entre 2021 y 2025 fueron en la Interbalnearia
Es la 5.ª ruta del país por cantidad de fallecidos en ese período: 62 de 1.083.
Interbalnearia Todas las rutas nacionales
El 40 % de las víctimas son mujeres
En el conjunto de las rutas nacionales, las mujeres son el 35 % de las víctimas.
El 14 % de los siniestros con víctimas fueron despistes
En todas las rutas nacionales, los despistes son el 26 %. Un despiste es una salida del camino sin chocar con otro vehículo.
El 17 % de las víctimas tenían 55 años o más
En todas las rutas nacionales, las personas de 55 años o más son el 17 % de las víctimas.
¿Qué se sabe de las causas de los siniestros en la Interbalnearia?
La base de UNASEV no registra la causa de un siniestro: no tiene campo de velocidad, de adelantamiento ni de distracción. Trae el tipo de siniestro, la hora y el día, el control de alcohol de una parte de los conductores y el casco o el cinturón de una parte de los heridos. Con eso se pueden decir algunas cosas con número y otras solo como indicio.
fallecidos de la ruta murieron en despistes (2021-2025)
Ahí el despiste es el 14 % de los siniestros con víctimas.
| 2021-2025 | Siniestros con víctimas | Despistes | Fallecidos | Fallecidos en despistes |
|---|---|---|---|---|
| Interbalnearia | 1.552 | 222 (14 %) | 62 | 10 |
Lo que el dato muestra
Despistes de noche y de día
En la ruta, los despistes de noche dejaron 6 fallecidos en 64 siniestros (9,4 cada 100); de día, 4 en 158 (2,5 cada 100).
Alcohol: 4,2 % de los conductores controlados dio positivo
En 2021-2025 se registró espirometría a 2.018 de los 2.748 conductores de siniestros con víctimas de la ruta, y 85 dieron positivo. El control no se hace al azar: no es la proporción de todos los conductores.
Casco: 13 % de los motociclistas heridos con dato no lo usaban
En 2021-2025, 894 heridos en moto usaban casco y 139 no. El resto de los registros dice «sin datos».
Lo que el dato no permite decir
- Velocidad. No hay campo. El despiste de noche en tramos rurales es compatible con exceso de velocidad, pero también con cansancio, alcohol, animales o el estado de la vía. Para acercarse habría que cruzar estos puntos con las velocidades máximas por tramo y con los radares de la ruta. Hasta entonces, la velocidad es un indicio, no un dato.
- Adelantamiento. El tipo «colisión entre vehículos» no distingue choque frontal de lateral o por detrás, así que no se pueden contar adelantamientos.
- Alcohol, casco y cinturón en los fallecidos. Los fallecidos no tienen esos datos en la base: describen solo a los sobrevivientes. Por eso no se puede decir qué parte de las muertes involucra alcohol.
- Cinturón. El campo solo registra «no usa cinturón», nunca «usa», así que no hay una proporción que calcular.
Cada persona fallecida pesa mucho en las proporciones: una diferencia de 2 o 3 cambia los porcentajes. El control de alcohol depende de quién lo hace y cuándo.
¿Cómo trabajar por la seguridad vial en la Interbalnearia?
Propuestas para revisar la seguridad vial de la ruta en el terreno, a partir de estos datos.
Revisar los tramos críticos
Los 3 tramos de 5 km más graves (km 22,5 a 27,5, Solymar, km 27,5 a 32,5, El Pinar, km 37,5 a 42,5, Salinas) juntan 161 fallecidos y heridos graves entre 2021 y 2025. Proponemos relevar cruces, accesos, paradas y circulación de motos y peatones.
Trabajar con quienes usan moto
Hubo una moto en 924 de los 1.552 siniestros con víctimas de 2021-2025. Proponemos trabajar el uso de casco y la convivencia en los tramos donde se concentran.
Medir la velocidad donde está el riesgo
La base no registra la velocidad. Cruzar los tramos críticos con las velocidades máximas y los radares del MTOP, y medir en terreno, permitiría pasar del indicio al dato.
¿Cómo se armó este informe?
- Siniestros. Microdato de UNASEV/SINATRAN del 1 de enero de 2013 al 30 de septiembre de 2026. Cada siniestro se asigna a la Interbalnearia por sus coordenadas, sobre el trazado del MTOP, y se le estima el kilómetro. Por eso las cifras se dan por tramos de 5 km: el kilómetro suelto no es confiable.
- Tramos críticos. Tramos de 5 km centrados en el kilómetro redondo. Rojo con 20 o más fallecidos y heridos graves en 2021-2025, naranja de 10 a 19, amarillo de 5 a 9, siempre que vengan de 3 o más siniestros distintos: un solo siniestro con muchas víctimas no pinta un tramo. Es un criterio propio, no una designación oficial.
- Tandas. La ruta va en una sola tanda: es corta o no tiene un cambio claro de departamento o de densidad.
- Mapa. Cada siniestro con víctimas va en su ubicación, agrupado con los cercanos según el zoom. El punto lleva solo el año y el tipo de siniestro, como en el visor de UNASEV: no lleva fecha, hora ni datos de las personas. Los picos se cuentan en grupos de 250 m en las tandas con algún tramo de 5 km de 100 o más siniestros con víctimas en cinco años, y de 1 km en las demás.
- Cruces con otras rutas. Revisamos a qué ruta se asignan los siniestros con víctimas de 2021-2025 a menos de 250 m de cada cruce: con la Ruta 101 (Paso Carrasco), 37 quedaron en la Interbalnearia y 6 en la 101; con la Ruta 87 (Salinas), 27 quedaron en la Interbalnearia y 12 en la 87; con la Ruta 101 (Paso Carrasco), 12 quedaron en la Interbalnearia y 23 en la 101; con la Ruta 34 (Neptunia), 29 quedaron en la Interbalnearia y 1 en la 34; con la Ruta 101 (Paso Carrasco), 16 quedaron en la Interbalnearia y 2 en la 101. Los que se asignan a la otra ruta no se cuentan en este informe.
- Bloques de comportamiento. Programación dinámica sobre los tramos de 5 km, con densidad, despiste, moto y letalidad estandarizados y un mínimo de 3 tramos por bloque (el mismo método que en la Ruta 8). Se usa el mayor número de bloques, hasta 5, en el que todos tienen 40 o más siniestros con víctimas en 2021-2025.
- Personas. Sexo, edad, casco y alcohol salen de los registros por persona, agregados en la base; a este informe solo llegan conteos.
- Fuentes. UNASEV/SINATRAN; MTOP (trazado, postes de kilómetro y radares); IDE Uruguay (límites); INE (localidades).
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¿Cómo citar el informe de la Interbalnearia?
Inteligencia Vial (2026). Informe de siniestralidad vial de la Interbalnearia. Datos hasta el . https://inteligenciavial.com/uruguay/rutas/interbalnearia/