Ruta 12: informe de siniestralidad vial 2026

¿Sabías que la Ruta 12 es la 11.ª ruta del país por cantidad de personas fallecidas?

Entre 2021 y 2025 murieron 27 personas en la ruta, el 2,5 % de las muertes en rutas nacionales. En 2026, de enero a septiembre, van 3 fallecidos, 10 menos que en los mismos meses de 2025. Datos preliminares.

¿Trabajás en la Ruta 12 o en las localidades que cruza? En Inteligencia Vial podemos ayudarte a usar estos datos: mirar en detalle un tramo, un cruce o una localidad, o trabajar con vos para mejorar esta realidad. Hablemos.

¿Por dónde empezar? Revisar los tramos críticos · Trabajar con quienes usan moto · Medir la velocidad donde está el riesgo. Ver propuestas

¿Dónde mueren las personas en la Ruta 12?

Fallecidos por tramo de la ruta. Son años cerrados, de 2013 a 2025; 2026 se suma cuando cierre el año. La última columna divide los fallecidos y heridos graves por el largo del tramo: sirve para comparar tramos de distinto largo.

Entre Nueva Palmira a Ismael Cortinas hubo 95 siniestros con víctimas en 135 km entre 2021 y 2025, con 15,8 fallecidos cada 100. En el resto de la ruta hubo 112, con 8,9 fallecidos cada 100.

47 siniestros con víctimas de 2013 a 2026 no tienen kilómetro estimado y no entran en ningún tramo; sí están en los totales de la ruta.

¿Dónde ocurren los siniestros en la Ruta 12?

Cada siniestro con víctimas está en su lugar. De lejos se juntan en círculos con el número de la zona; al acercar se abren en grupos más chicos y, a nivel de calle, en cada siniestro. Los siniestros con fallecidos van siempre en rojo, por encima; con «Solo siniestros con fallecidos» quedan solo esos. Arranca mostrando 2026; con los botones se suman 2021-2025 y 2013-2020.

¿Cómo se usa? Elegí un tramo arriba o recorré la ruta entera. Tocá un círculo para acercarte; usá + y − o la rueda del mouse después de hacer clic en el mapa. Pasá por un punto para ver el año y el tipo de siniestro. El punto no lleva fecha, hora ni datos de las personas.

Debajo, la ruta en 3 tandas: Nueva Palmira a Ismael Cortinas, Ismael Cortinas a San Ramón, San Ramón a Villa del Rosario.

Tanda 1. Nueva Palmira a Ismael Cortinas (del km 2,5 al 137,5)

En esta tanda hubo 95 siniestros con víctimas entre 2021 y 2025, con 15 fallecidos y 26 heridos graves. De enero a septiembre de 2026 van 11 siniestros con víctimas y 1 fallecidos (en los mismos meses de 2025: 13 y 7).

Los 4 picos de esta tanda

Los lugares con más siniestros con víctimas entre 2021 y 2025, contados en grupos de unos 1.000 m separados por al menos 8 km: donde hay menos siniestros, están más dispersos. En el mapa van rotulados en rojo.

Tramos críticos: el más grave de esta tanda es el del km 2,5 al 7,5, cerca de Nueva Palmira, con 8 fallecidos y heridos graves en 2021-2025. Hay 0 tramos rojos, 0 naranjas y 2 amarillos. La concentración no mide por sí sola la peligrosidad: donde pasan más vehículos hay más siniestros.

Tanda 2. Ismael Cortinas a San Ramón (del km 137,5 al -2,5)

En esta tanda hubo 65 siniestros con víctimas entre 2021 y 2025, con 3 fallecidos y 23 heridos graves. De enero a septiembre de 2026 van 5 siniestros con víctimas y 1 fallecidos (en los mismos meses de 2025: 14 y 0).

Los 3 picos de esta tanda

Los lugares con más siniestros con víctimas entre 2021 y 2025, contados en grupos de unos 1.000 m separados por al menos 8 km: donde hay menos siniestros, están más dispersos. En el mapa van rotulados en rojo.

Tramos críticos: el más grave de esta tanda es el del km 342,5 al 347,5, cerca de Minas, con 8 fallecidos y heridos graves en 2021-2025. Hay 0 tramos rojos, 0 naranjas y 2 amarillos. La concentración no mide por sí sola la peligrosidad: donde pasan más vehículos hay más siniestros.

Tanda 3. San Ramón a Villa del Rosario (del km -2,5 al 37,5)

En esta tanda hubo 47 siniestros con víctimas entre 2021 y 2025, con 7 fallecidos y 11 heridos graves. De enero a septiembre de 2026 van 9 siniestros con víctimas y 0 fallecidos (en los mismos meses de 2025: 5 y 4).

Los 2 picos de esta tanda

Los lugares con más siniestros con víctimas entre 2021 y 2025, contados en grupos de unos 1.000 m separados por al menos 8 km: donde hay menos siniestros, están más dispersos. En el mapa van rotulados en rojo.

Tramos críticos: el más grave de esta tanda es el del km 12,5 al 17,5, cerca de Tala, con 7 fallecidos y heridos graves en 2021-2025. Hay 0 tramos rojos, 0 naranjas y 1 amarillos. La concentración no mide por sí sola la peligrosidad: donde pasan más vehículos hay más siniestros.

¿Hay tramos de la Ruta 12 que se comportan distinto?

Partimos la ruta en bloques donde los siniestros se parecen. No los marcamos a ojo: un algoritmo busca los cortes que mejor separan tramos de 5 km por densidad de siniestros, peso del despiste, presencia de motos y fallecidos cada 100 siniestros.

El perfil de la ruta en 2026

Cada barra suma 5 km. Arriba, los siniestros con víctimas de enero a septiembre de 2026; abajo, los fallecidos. La marca gris es el promedio de los mismos meses de 2021 a 2025: donde la barra la pasa, 2026 viene peor. Las líneas doradas marcan las localidades y la franja de abajo, los bloques.

En celular, deslizá el gráfico para recorrer la ruta.

Datos de 2026 preliminares. Una barra alta puede corresponder a un mismo siniestro con varias víctimas.

Siniestros de enero a septiembre de 2026 (preliminar)

En siniestros con víctimas, 2026 lleva 30, cuando el máximo para esos meses fue 40, en 2016. Fallecidos: 3; la media de enero a septiembre entre 2021 y 2025 fue 4,8.

2026 por tanda de la ruta

Las diferencias entre años deben leerse junto con la serie completa; volveremos a revisar los datos en el próximo corte. Los fallecidos se consolidan a los 30 días y UNASEV suma registros con atraso: septiembre es el mes que más puede cambiar.

¿Cómo evolucionan los siniestros en la Ruta 12?

La línea muestra los siniestros con víctimas de cada año; abajo, en rojo, las personas fallecidas. La franja amarilla es un escenario orientativo de cierre de 2026, no un pronóstico.

¿Dónde se concentran los siniestros con moto en la Ruta 12?

Siniestros con víctimas en los que participó al menos una moto, por tramo de 5 km.

• En 2021-2025 hubo 108 siniestros con víctimas con una moto involucrada: el 46 % de los de la ruta (en todas las rutas nacionales, 57 %).
• El 44 % está en la primera tanda, Nueva Palmira a Ismael Cortinas.
• Los 3 focos de moto (tramos de 5 km con 10 o más siniestros con moto) juntan el 35 % de esos siniestros.
• Los siniestros con moto dejaron 7 fallecidos, contando a todas las personas del siniestro.
• De enero a septiembre de 2026 hubo 14 siniestros con moto, contra 14 en el mismo período de 2025.

Los focos de moto

Tramos de 5 km con 10 o más siniestros con moto entre 2021 y 2025 (ninguno llega a 25: se muestran los que más tienen). En el mapa van rotulados en ocre.

Víctimas en moto y uso del casco

37 de 120 víctimas en moto con dato no usaban casco, entre 2021 y 2025.

11 de 31 heridos graves en moto con dato de casco no lo usaban, entre 2021 y 2025.

Uso de casco entre las personas heridas o fallecidas en moto. Estos datos no describen el uso de casco de toda la población.

Sin dato significa que el registro no informa el uso de casco; no equivale a ir sin él. En los fallecidos el registro nunca informa el casco.

Siniestros con víctimas por día y horario

Días y horarios con los cinco años cerrados, de 2021 a 2025; alcohol, de los conductores controlados.

¿Quiénes son las víctimas del tránsito y cómo ocurren los siniestros?

Ruta 12 comparada con todas las rutas nacionales, de 2021 a 2025.

Ruta 12 Todas las rutas nacionales

¿Qué se sabe de las causas de los siniestros en la Ruta 12?

La base de UNASEV no registra la causa de un siniestro: no tiene campo de velocidad, de adelantamiento ni de distracción. Trae el tipo de siniestro, la hora y el día, el control de alcohol de una parte de los conductores y el casco o el cinturón de una parte de los heridos. Con eso se pueden decir algunas cosas con número y otras solo como indicio.

Lo que el dato muestra

Lo que el dato no permite decir

• Velocidad. No hay campo. El despiste de noche en tramos rurales es compatible con exceso de velocidad, pero también con cansancio, alcohol, animales o el estado de la vía. Para acercarse habría que cruzar estos puntos con las velocidades máximas por tramo y con los radares de la ruta. Hasta entonces, la velocidad es un indicio, no un dato.
• Adelantamiento. El tipo «colisión entre vehículos» no distingue choque frontal de lateral o por detrás, así que no se pueden contar adelantamientos.
• Alcohol, casco y cinturón en los fallecidos. Los fallecidos no tienen esos datos en la base: describen solo a los sobrevivientes. Por eso no se puede decir qué parte de las muertes involucra alcohol.
• Cinturón. El campo solo registra «no usa cinturón», nunca «usa», así que no hay una proporción que calcular.

Cada persona fallecida pesa mucho en las proporciones: una diferencia de 2 o 3 cambia los porcentajes. El control de alcohol depende de quién lo hace y cuándo.

¿Cómo trabajar por la seguridad vial en la Ruta 12?

Propuestas para revisar la seguridad vial de la ruta en el terreno, a partir de estos datos.

Conversemos sobre estas propuestas

¿Cómo se armó este informe?

• Siniestros. Microdato de UNASEV/SINATRAN del 1 de enero de 2013 al 30 de septiembre de 2026. Cada siniestro se asigna a la Ruta 12 por sus coordenadas, sobre el trazado del MTOP, y se le estima el kilómetro. Por eso las cifras se dan por tramos de 5 km: el kilómetro suelto no es confiable. El MTOP numera un tramo de la ruta, de San Ramón a Villa del Rosario, con kilometraje propio: sus 147 siniestros van al final de los gráficos, con ese km.
• Tramos críticos. Tramos de 5 km centrados en el kilómetro redondo. Rojo con 20 o más fallecidos y heridos graves en 2021-2025, naranja de 10 a 19, amarillo de 5 a 9, siempre que vengan de 3 o más siniestros distintos: un solo siniestro con muchas víctimas no pinta un tramo. Es un criterio propio, no una designación oficial.
• Tandas. Si la mitad de los siniestros con víctimas cae en los primeros 60 km, esa parte va como primera tanda. El resto se parte en el cambio de departamento más cercano a la mitad (o a los tercios, en las rutas largas). Las rutas de menos de 120 km van en una sola tanda.
• Mapa. Cada siniestro con víctimas va en su ubicación, agrupado con los cercanos según el zoom. El punto lleva solo el año y el tipo de siniestro, como en el visor de UNASEV: no lleva fecha, hora ni datos de las personas. Los picos se cuentan en grupos de 250 m en las tandas con algún tramo de 5 km de 100 o más siniestros con víctimas en cinco años, y de 1 km en las demás.
• Bloques de comportamiento. Programación dinámica sobre los tramos de 5 km, con densidad, despiste, moto y letalidad estandarizados y un mínimo de 3 tramos por bloque (el mismo método que en la Ruta 8). Se usa el mayor número de bloques, hasta 5, en el que todos tienen 40 o más siniestros con víctimas en 2021-2025.
• Personas. Sexo, edad, casco y alcohol salen de los registros por persona, agregados en la base; a este informe solo llegan conteos.
• Fuentes. UNASEV/SINATRAN; MTOP (trazado, postes de kilómetro y radares); IDE Uruguay (límites); INE (localidades).